原付バイク　激安オリジナルツーリング仕様を作成

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46年ぶりのフルモデルチェンジ
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120517-cub.html

セル 4速 2段クラッチ

ただデザインがな〜(-｡-;

カブ＝ノーマル
この思想にとらわれすぎていたのかな。

便利だってことで付けていたリアの箱を取ってみたら、軽快感が出て、シートポジションの自由度もあがった。
ある程度の距離を走ると、ケツと腰が痺れて痛くなる。できる限り後方に取り付けていたとはいえ、やっぱり邪魔だったわけで、シート後方に座れるようになってずいぶん楽になった。

箱がなくなったことで、ちょいと小じゃれた方向にカスタムしてみようという気になってきた。
グリップやミラーを交換してみたり、ちょいと金色のチェーンに交換してみたりという小技チューンから始め、次はあれだろってことで、ダックス純正風マフラーの交換に踏み切った。

調べてみると、どうやら右サイドカバーがネックになるらしい。


カバーそのままでも取り付けできないわけでもないけど、なるべくなら車体に沿わせてスマートに取り付けたい。レギュレーター、ウィンカーリレー、そして大物のバッテリーをどうするか。。。

バッテリーケースを外して、レギュレータなどは左のサイドカバーへ移動。


ここからは紹介するのも恥ずかしい突貫工事の一例ですｗｗｗ

ハーネス類を左サイドカバーに移動させることでできたスペースにバッテリーむき出しで押し込む。
隙間にエアパッキン(プチプチ)を詰め込んで、なるべく動かないようにして、テープで固定ｗ(この辺りから雲行きが怪しくなってくる)
　　
　　
ホムセンで買ってきたアクリル板をはさみでチョキチョキして、申し訳程度にペーパーがけ。
ボルトでとめるのも面倒なんで、スポンジ付き両面テープで固定。

今後のバッテリー周りに関するメンテは無視の方向で。
これで右サイドカバーの処理は完成。ほぼフラットな状態にできたので、ダックスマフラーが干渉する心配はなくなった。

次に、マフラーを固定するステーをどうするか。
ヤフオクで2980円だったダックスマフラーにはステー類の付属はない。
これまたなんとなくで、ホムセンにて固めのステーを購入。

リアサス上部との固定を考えていたが、見事に長さが足りない。
まぁ、いつものことだ。さて、どうするか・・
なにか使えそうなものはないかと、物置を物色し続けること小一時間。
NSR50で使っていたステップアッププレートを発見。

ホムセンステーと組み合わせてみたら・・・・

なんということでしょう

リアサスとのクリアランスもバッチリで、しっかり固定できてしまったではありませんか
　　

奇跡というか偶然というか、いつもの貧乏カスタムの真骨頂でございます。
詳しい人には見られたくない。ここで紹介するのもお恥ずかしい。
ドMプレイ全開の仕上がりとなりました。

レッグシールドのカットが必要とのことでしたが、特に加工することもなくそのまま取り付けできました。


これで走ってみて、いい感じならもう少し綺麗な処理方法を考えて、恥ずかしくない仕様にしたいと思います。音量的には、純正風というだけあって、いくらかポッポッポッポという音がする程度で、深夜の住宅街でも問題なさそうです。

以上、久しぶりにカスタムしたのに、うんこみてぇな内容でお送りしました。
でわまた。

右サイドカバーの処理とステーを作ればオケーか。



外側にオフセットできるので、サイドカバーはそのままでもいけるけど、ちょっとかっこ悪いので、ぎりぎり車体に近づけて取り付ける方向です。

やっぱりこの時期、桜でしょ。
桜の下で宴会できれば最高なんですが、そんな機会もないので、ひとりでお花見出発です。

相変わらず、前日にアルコール摂取しすぎるせいか、お昼まえの出発。
今回は、コーヒーもラーメンもなく、身軽な状態です。
面倒な準備もいらず、ただ走り出すだけってのも新鮮なもんです。

自宅から赤城千本桜までは、30分かからないくらいなので、完全なプチツー。
平日ということもあってか、渋滞もなくすんなり駐車場へ。バイク料金100円。

　　

　　

全力で満開！！
いいねーきれいだねー　とりあえずの終点まで歩いてみたけど、もう汗だく。
出店でおつまみ的なものつまみながら、ビール飲みたくて仕方なかった。
我慢我慢で滞在時間一時間ほど。

で、これからどうするか。。。
最近の休日といえば、すっかりひきこもり体質だったので、この清清しさが心地よい。
もう少し走って、冷たいおそばでも食べて帰ろう。

　　

腹は減れど、なーんもない道を走り続けていたら沼田まで来てしまった。
市街地周辺でいくつかお食事処があったけど、なんとなくスルー。
迷っているうちに、市街地を抜けてしまった。

で、国道17号に出たところで、以前寄ったことがあるお店を発見。
沼田の喜八さんだ。営業時間は午後3時までだったが、ランチタイムは午後2時半まで。
見事ランチタイムを数分オーバーして着席。

山菜ときのこの天ざるそば　1200円くらい？


結局、120kmほど走破して帰宅。
やっぱり面白いよなー　ツーリング。腰は痛いわ、ケツは激痛だわで、つらいんだけど気持ちいい。
ここ最近・・どころかしばらく　週休二日の休日をただただ自宅で過ごすというクソみたいな生活が続いてたので、ものすごく気分転換になったし、ストレス発散もできました。

コーヒーツーだの、ラーメンツーだのももちろんいいんだけど、もっと身軽にもっと単純に、バイクに乗ってただ走り続けるだけでいいんじゃないかと。

初心にかえる的な！？ことに気づかされた一日でした。

でわ

メーター照明バルブが切れてることに気づいてから、早一ヶ月。
12V2Wなんてバルブがそこらのカー用品店に売っているはずもなく、わざわざそれだけのためにバイク用品店に行くのも面倒くさい。

そういえば、カブ90の部品取りから外しておいたメーターがあることを思い出した。
もともと交換したくて外したのに、今まで交換しなかったのにはわけがありまして。

走行距離が5万キロオーバーのメーターなんて、気分的に付けたくないでしょー
現在の距離とはおよそ44000kmの差があるわけです。



とりあえず、このブログに記録として残しておきます。メモメモ

で、まぁ、せっかく交換する気になったメーターでしたが、ニュートラルランプ、ましてやメーター照明バルブなどは、車体側ハーネスに残したまま処分してしまったようでして、なんのために交換するんだったっけ？？状態

　　
交換時の注意点としては、ヘッドライトを外しただけではスペースがなさすぎて作業できないので、カバーごと外しました。ハンドル裏の二つのナットと、ヘッドライトを外したところにある8ミリのボルトだけで外せます。
メーターケーブルを外した後、ギザギザのやーつがワイヤーを伝って中まで落ちてしまうと面倒なことになるので、適当に固定しておきませう。


50用メーターにあって、90用にないものは、速度警告灯のランプだけですかね。

当初の目的を失ったまま交換作業を終えました。
バルブは近いうち、バイク屋で注文しておきます。

↑一応、取り付け後の状態です。
うーーーん。やっぱり5万キロオーバーは気分が悪い。
でわまた