埼玉に住む、高校生のモンキー

とにかく全身がかゆい、もっこり道です。←しつこい？
症状が一番ひどい右腕の画像

気持ち悪いので、見ない方がいいとオモワレ。

久しぶりの愛車紹介ですが、数日前にメールを送ってきてくれた、埼玉県在住のモンキー乗りさんのマシンです。

　　

仕様は
・キタコ75ccライトボアアップ
・キタコ ハイカムシャフト
・キタコ PC20ライトキャブレター(MJ80)
・タケガワ パワーフィルター
・キタコ パワーレブ(CDI)
・多分ナンカイオリジナルマフラー(パワーコンプ)
・キタコ リアサス265mm
・タケガワ ホワイトLEDタコメーター(電気式)
・リア クリアウインカー
スプロケ F15 R31
現在の最高速 85km

ということで、モコーリモンキーに近い仕様となっております。
12Ｖノーマルヘッドでも、ハイカムを入れると、最高速も伸びるようですね。

まだ高校生ということで、毎日忙しいようです。
海の日のオフ会にお誘いしましたが、あいにくバイトとのこで、参加できないとのこと。

変態野朗くんと同い歳みたいなんで、同じ色のモンキー同士、仲良くしてあげてください♪変態なところは真似しないように、注意が必要ですぞ。

モンキー乗りではなくなったもっこり道ですが、モンキーの紹介をさせていただきました。

マジでかゆいんだって(怒)精神崩壊しそうです

韓国のモンキー乗りから一通のメール

昨晩、もっこり道のメールアドレスに、一通のメールが届きました。
差出人は文字化け。件名には、このブログのタイトルにkorean fanと書かれたメール。

ん？？新手のウィルスか！？と、一瞬戸惑ったものの、ノートン先生がついているから・・・と開封してみる。

タイトルでわかるとおり、韓国のモンキー乗りさんからのメールだった。

韓国では、正式にモンキーが売られておらず、日本のオークションなどを利用して、モンキーに乗られているそうです。
そんな環境なので、モンキー乗りは、それほど多くなく、カスタムに関しても、あまり情報がないとのこと。

そんなところへ、ワタクシもっこり道のブログを見つけたようで、韓国モンキー乗りの間では、もっこり道ブームが起きているそうですｗ
(そんなにモンキーに詳しいわけではないのに・・恥ずかしい)

と、そんな経緯があり、メールと一緒に画像が送られてきましたので、みなさんに紹介します。
(翻訳ソフトを使い、本人に許可をいただきました。)

送り主本人様と、その愛車



　　

　　

　　

俺のブログなんてどこで参考になるんでしょうか？
すごいカスタムです！超かっこいいですぞ　このマシン♪
おそらく125ccらしいんですけど、オイルクーラーが見当たりませんね？？

さらに、韓国には、モンキー乗りのクラブがあるようで、現在2000人ほどの会員がいるそうです。
おそらく、そのクラブでの画像だと思います↓

　　

　　

　　

クラブの主要メンバーの集まりなのか、どのマシンもカスタムされてますね。

クラブのHP⇒ http://monkeymania.cyworld.com
会員登録すると、全て見ることができるそうです。

送り主さんのブログ⇒http://blog.naver.com/biduck

あちらも翻訳ソフトを使ってのメールだし、こっちも同様なので、いまいちわかりにくい部分などがあるため、正確ではないかもしれません。ま、そのへんは大目にみてください。

しかし、モンキーに乗っていることで、海を超えての交流ができるとはねぇ。ネットならではの出来事でしょうか。

思い切って、夏は韓国オフしますか？
ねぇ、ピークニくんｗｗｗ　

フージロさん 風次郎号２型

前回の仕様から、さらにカスタム！！
フージロさんの風次郎号２型の紹介でございまぁす。

仕様等は、またまたメールからの引用です↓

今回はエンジン換装でして、仕様としては

シリンダー キタコ75cc
ヘッド ノーマル、CPハイカムＮタイプ
クランクケース C50E 6Ｖ
強化オイルポンプ、強化カムチェーン
ミッション 武川ストリート5速
デイトナブリーザーホース
デイトナ４枚湿式２次側クラッチ
フロントスプロケット １６Ｔ
マフラー 不明ダウンショート管

最高速は5速、10000回転で85km／hでした。まだ少し回りそうでしたが無理せず止めました。
リアのスプロケットを３７Ｔなので変更すればもう少し延びるかもしれません。

正直ミッションはスタート苦しいです。
１速がノーマルよりかなりハイギアで、88cc位のトルクがあれば、少しは楽でしょうが、75ccでは辛いものがあります（ただ単に下手と言うことですが）

ただ、一度回転に乗ってしまえば流石にクロス小気味よく繋がってくれます。
ツーリングがさらに楽しくなりました。

クラッチは正直分かりません（笑）
何故デイトナにしたかというと、ラバーダンパーがミッションに優しそうなのと、メンテが楽そうだからです。

マフラーですが、バイトの給料が入ったのでヨシムラのtype７を買っちゃいました。
もともと、昼間の収入からはモンキーのカスタム代（燃料費は出ます。そこまで鬼じゃないです。）は一切出さないとの奥様のお触れがありましので、カスタム代稼ぐのに夜も 働かなきゃ。トホホ

追伸、フェンダーステーは直しました（笑）

ということで、カスタム代を稼ぐため、バイトまでしているというフージロさん。完全にモンキーカスタムにはまっちゃってますね＾＾

この仕様なら、更なるボアアップ・ストロークアップにも対応できそうですね。

最近、武川から発売された、超薄々ピストン←なんか卑猥を使った106ccキット。
あれってどうなんでしょう？すごく首振りしそうですけど・・
その辺の問題は解決した上での発売なんでしょうけどね。

シリンダーにサーモセンサーを取り付けられるようになっているということは、かなりシビアな温度管理をしていないと危険だということじゃない？？

うん。詳しくはわからないけど、誰か試してみてください♪

ぽっぽさんのモンキー

みんなのバイク紹介第二弾でございます(σ￣ー￣)σ

ちょいと前にコメントをいただいた、ぽっぽさんのモンキーです。

以下メールより引用↓

１９７８年の５Ｌもんきーです。２５年ぐらい倉庫に眠ってたのを引っ張り出しました(^^)

仕様
エンジン関係
京浜ＰＣ１８、武川パワフィル、南海部品パワーコンプマフラーver.7

車体関係
リア　早矢仕６ｃｍロング、ＹＳＳ　２８０ｍｍショック、デイトナアルミステップ
タイヤ　キタコＤＵＲＯ
スプロケ　１４×３７

6cmロングのスイングアーム、バランスがとれてていい感じですね。

次回のカスタム予定は、75ccボアアップだそうです。
ボアアップするとなると、クラッチは・・
僕のはすぐに滑り始めましたからねぇ。
磨耗しているようなら、同時交換を＾＾ってところでしょうか。

ぽっぽさん、これからもよろしくお願いします。

フージロさん 風次郎号

いつもコメントをいただいている、フージロさんの愛車　風次郎号です。

以下、フージロさんからいただいたメールより引用↓

風次郎とは飼っていたイタチの名前なんですが、昨年他界いたしました。

享年満9歳(T^T)

風次郎号の現在の主な仕様ですが（自分で換えた物のみです。）

エンジン関係
本体　マフラー　CPのスポーツ、キャブ　京浜PC20、クラッチ　武川一次側3枚強化クラッチ＋ドリブンギア
どうやらボアアップしてあるらしいのですが、購入先のバイク屋もわからず（爆）

車体関係
フロント　デイトナ正立フォーク　ディスクブレーキ
リア　　　Gクラ10cmロング　ビチューボ305ｍｍ
ホイール　デイトナ10インチ　3.0J
ハンドル　デイトナナローアップ
シート　　　デイトナカスタムシート
メーター　武川のマルチメーター
ギア　　　15T×37T

こんなもんですかね。エンジンは換装予定です。

これが噂の太足仕様というやつでしょうか？
足回りはきっちりと、手が入っているようで、安心してすっ飛ばせる仕様なんでしょうね＝3333

これなら、今後のエンジン換装にも、余裕で耐えられそうです＾＾
ちょいと気になるのが、ギア比15×37丁。

以前のコメントで、通勤快速仕様とのことでしたが、
4速まであっという間に吹け切ってしまいそうですね？
ギアチェンジが忙しそうです(笑)
10インチだから、多少はマイルドなんでしょうか？？

ディスクブレーキかっこいいな〜♪